Skip to main content
Studiu Transport Alternativ Bucuresti

Studiu privind transportul alternativ în București

De anul trecut din august am o colaborare frumoasă la o editură în centrul Bucureștiului. Evenimentul s-a suprapus peste achiziționarea noii mele biciclete. De la bun început am hotărât să o pun la muncă și să fac cea mai mare parte a drumului către serviciu călare. Traseul meu are aproape 7 km, de la Gara Băneasa până pe strada General Berthelot și îl parcurg cam în 20 minute. Traseul este unul dintre cele mai fericite din București pentru că beneficiază de piste de bicicletă, amenajate aproape pe toată lungimea lui.

Am vrut să împușc mai mulți iepuri deodată:

  • să fac mișcare
  • să evit lipsa locurilor de parcare
  • să evit aglomerația de mașini mai ales la întoarcere

La un moment dat, după căteva săptămâni mi-a venit ideea să încep să număr participanții la trafic ce foloseau transportul alternativ ca și mine. Este adevărat că cei mai mulți dintre ei sunt bicicliști, dar vin foarte tare din spate cei ce folosesc trotinetele personale sau închiriate. Am numărat și oamenii pe scutere sau motociclete, pentru că și ei s-au săturat de circulația infernală din oraș și îi respect că au lăsat mașina acasă. Am numărat de asemenea și tot felul de vehicule mai puți folosite: monocicluri, patine cu rotile, skate-uri etc.

A ieșit un studiu foarte interesant, care poate fi o pledoarie serioasă, pentru cei ce administrează orașul și vor date exacte despre câți oameni sunt dispuși să folosească transportul alternativ în București, deși nu avem piste amenajate, decât forte puține. Sper să folosească cuiva de la Primăria Capitalei aceste date.

Studiul l-am făcut pe o perioadă de 4 luni de toamnă și iarnă. Am căutat să iau date la ore diferite și pe vreme diferită, că să fie cât mai concludent.

Datele sunt mai jos. Dacă aveți răbdarea să le parcurgeți o să ajungeți si la concluziile studiului de la sfârșit.


Data Călători Ora Observații
13 septembrie 64 13,00
17 septembrie 85 10,00
17 septembrie 152 17,30
25 septembrie 66 08,00
26 septembrie 54 9,00 zi ploioasă
26 septembrie 57 20,00 zi ploioasă
30 septembrie 57 10,00 soare
01 octombrie 66 10,00 soare
01 octombrie 99 15,00 soare
03 octombrie 33 10,00 ploaie anunțată
07 octombrie 19 10,00 8 °C
08 octombrie 24 10,00 8°C
09 octombrie 34 10,00 soare
09 octombrie 99 19,00
11 octombrie 57 10,00 13°C, soare
12 octombrie 37 11,00 17°C, soare
12 octombrie 87 17,00 21°, soare
14 octombrie 55 9,00 13°C, soare
15 octombrie 52 10,00 9°C, ceață
28 octombrie 49 10,00 10°C, soare
04 noiembrie 55 10,00 13°C, soare
04 noiembrie 86 20,00
05 noiembrie 35 08,30 soare
11 noiembrie 47 09,30 11°C, soare
13 noiembrie noiembrie 54 10,00 14°C
14 noiembrie 36 9,30 14°C, se an unță ploaie
15 noiembrie 24 10,00 11° C, burniță
18 noiembrie 20 20,00 13°C, ploaie
19 noiembrie 33 07,30 stă să plouă
25 noiembrie 8 19,30 6°C, ploaie mare
26 noiembrie 25 10,00 5°C, căciulă mănuși
27 noiembrie 27 09,00 4°C
02 decembrie 25 10,00 –1°C
09 decembrie 20 09,30 –1°C
10 decembrie 23 10,30 2°C, soare
11 decembrie 12 09,30 2°C, ploaie
13 decembrie 16 10,00 3°C, a plouat tare
16 decembrie 18 10,00 3°C, soare
17 decembrie 25 11,00 7°C, soare
20 decembrie 24 09,00 4°C, ceață

Peste 450 de oameni pe oră folosesc transportul alternativ în București

Pe 17 septembrie la ora 17,30 am înregistrat cifra maximă de 152 de oameni ce folosesc transportul alternativ. Rezultă un posibil și de necrezut număr de peste 450 de oameni pe oră, care folosesc  trasnportul alternativ în Bucuresti, în zonele în care sunt piste.

Concluziile acestui număr fabulos ar fi numeroase:

  • 450 de mașini pe oră mai puține în zonele cu piste amenajate
  • 450 de oameni mai sănătoși și mai fericiți
  • reducerea semnificativă a ambuteiajelor în trafic
  • reducerea semnificativă a poluării în oraș

Concluzia principală este că oamenii ar folosi cu drag transportul alternativ dacă ar avea piste amenajate. Pentru că în mod evident aceste valori de transport alternativ nu se întâlnesc în alte zone ale orașului lipsite de piste. Merg mult prin oraș cu bicicleta și numărul de oameni ce folosesc transportul alternativ scade proporțional cu lipsa pistelor.

24 de oameni pe oră pe ploaie și frig

Am consemnat și date despre vreme, ca să aflu dacă oamenii sunt dispuși să folosească transportul alternativ și pe vreme rea: ploaie, frig, ceață, iarnă etc. Întradevăr valorile de trafic au scăzut semnificativ în perioadele cu vreme proastă, dar pe 25 noiembrie seara pe o ploaie foarte intensă, am numărat totuși 8 participanți la trafic, în cele 20 de minute ale traseului meu. Înseamnă că sunt totuși 24 de oameni pe oră, dispuși să folosească transportul alternativ, chiar și în condiții de vreme foarte proastă.

8 participanți la trafic este și cel mai mic număr înregistrat de mine. Prin urmare indiferent de condiții întotdeauna am întânit oameni care folosesc mijloace alternative de transport.

Veți vedea că sunt valori impresionante de trafic chiar și la -1°C, de exemplu, pe 2 decembrie, când am consemnat 25 de participanți la trafic.

Trotinetele electrice închiriate ajută mult la creșterea traficului

Nu am făcut o numărătoare în acest sens dar estimez ca peste 30% din participanții la traficul alternativ folosesc trotinete electrice închiriate. Acest nou tip de servciu ajută foarte mult la creșterea numărului celor dispuși să lase mașina acasă și mă bucur că ia amploare și în București. Sunt de asemenea mulți oameni care și-au cumpărat propriile trotinete electrice deoarece cele închiriate sunt destul de scumpe. Le-am testat și voi scrie în curând un articol despre concluziile mele.

Oamenii nu se duc numi la serviciu pe bicicletă

Am încercat să iau date cam la toate orele din zi, ca să demonstrez că oamenii aleg să folosească transportul alternativ ,nu doar când se duc la serviciu. Este adevărat că cel mai mare număr de oameni l-am numărat pe la orele 09,00 sau 18,00, când majoritatea oamenilor vin sau ies de la servici, dau veți vedea că și la orele prânzului de exemplu poți vedea mulți bicicliști.

40% dintre participanții la trafic sunt femei

Nu mă așteptam la această concluzie, însă am văzut foarte multe femei dispuse să se aventureze pe bicicletă sau trotinetă. Este adevărat că nu am o statistică în acest sens, dar estimarea mea din observațiile de peste 4 luni cam asta este.

Mersul pe bicicletă slăbește?

Nu mi-am propus să slăbesc și nu cred că am slăbit decât destul de puțin. Sunt convins că dacă vrei să slăbești trebuie să umblii un pic și la regimul alimentar. Eu nu am făcut asta.

Mișcarea însă mi-a adus multe beneficii. Mi-a făcut foarte bine la genunchi care începuseră să mă doară. După cinci luni de mers pe bicicletă vreau să spun că nu mă mai dor deloc. Evident genunchii sunt cea mai solicitată articulație în cazul ciclismului și exerciții moderate ca acesta, duc la producerea de colagen ce se depune mult mai bine așa. De asemenea în fiecare zi trebuie să ridic și să cobor de două ori bicicleta pe mașină, ca să o fixez în portbagajul auto. Deși sunt doar patru repetări cu aproximativ 12 kg, cât are bicicleta, acest exercițiu m-a ajutat mult la articulația umărului, care mă durea și aia.

Cam nasol nu? Știu ca am peste 50 de ani și sunt supraponderal și prin urmare am început să fac ceva ca să mai reduc din efecte.

Concluzia după 5 luni de mișcare este că reclama de la televizor care spune ca este bine să faci minim 30 de minute de mișcare pe zi, nu este mincinoasă deloc. Mișcarea ajută foarte mult la starea generală de sănătate. Am testat-o pe propriul corp și funcționează.

Ajungi mai greu cu bicicleta decât cu mașina?

Raspunsul scurt este NU. Răspunsul depinde foarte mult de traficul auto din București. Dacă turele cu bicicleta le făceam la orele la care oamenii vin sau pleacă de la servici, ajungeam mai repede sau maxim în același timp. Dacă turele cu bicicleta le făceam la alte ore sau dacă traficul este lejer precum duminca, ajungeam un pic mai greu.

Este traficul în afara pistelor periculos?

Principalul motiv pentru care valorile măsurate de mine nu sunt mai mari este lipsa pistelor în oraș. Este absolut evident că dacă ar fi piste care să plece din toate sectoarele Bucureștiului către centru, valorile de trafic alternativ ar crește semnificativ.

Altfel, DA este destul de periculos să mergi prin București cu bicicleta, dacă nu ai pistă. Trebuie acordată mare atenție traficului de mașini și nu ar strica să porți cască de protecție. Și încă un sfat: nu asculta muzică în căști, mai ales dacă nu ești pe pistă. Nu vei auzi nici o mașină care se poate apropia periculos de tine.

Este adevărat că în aceste patru luni am mers mai mult pe piste, dar am făcut și multe trasee în afara lor. Am văzut și pe acolo bicicliști, dar mult mai puțini. Din fericire nu am văzut nici un accident. Probabil că cei ce se aventurează în afara pistelor sunt foarte atenți. Felicitări lor! Au tot respectul meu.

____________________________________________________

Abonează-te la blog prin email

Introdu adresa de email pentru a te abona la acest blog și vei primi notificări prin email când vor fi publicate articole noi.

Lacul Moara Vlasiei

Tură superbă de bicicletă în apropiere de București

Toamna asta pe 3 noiembrie am reușit, în sfârșit, să completez un circuit de bicicletă pe care tot încerc de ceva timp să-l închid.

powered by EndomondoWPlogo

Tura este exclusiv de mountain bike și se desfășoară 90% în afara drumurilor asfaltate. Din păcate nu puteți încerca această tură pe vreme ploioasă sau iarna când temperaturile sunt crescute așa cum este ziua în care scriu acest articol. Poate mai îngheață pământul în curând sau la primăvara, după ce se termină cu ploile prin aprilie-mai, sigur găsiți o zi potrivită.

Tura are aproape 22 de km, este de dificultate medie spre ușoară și nu pune mari probleme. Totuși nu este de începători. Nu ai foarte mult de urcat sau de coborât însă este o porțiune de vreo 300 de m, unde eu cel puțin am mers cu bicicleta la mână.

Încep tura de pe malul lacului Moara Vlăsiei. Vin aici cu bicicleta pe mașină, deși locuiesc destul de aproape, dar nu-mi place deloc să merg pe asfalt, cu toate mașinile pe cap. Punctul de plecare se poate vedea în workout-ul de Endomondo de mai sus.

Lac Moara Vlăsiei

După câteva sute de metri pe o ulița a satului, tura intră imediat în pădure și cărarea șerpuiește mai mult pe malul lacului. Această porțiune de traseu este chiar marcată cu buline albastre. Probabil că face parte din nenumăratele concursuri de profil ce au loc foarte des prin zonă. Observați că nu am încercat să cosmetizez fotografia de mai sus. Îmi pare rău că frumusețea de peisaj este stricată de peturile lăsate de pescari.

După câțiva kilometrii prin pădure am traversat lacul pe un stăvilar spre dreapta și am continuat pe drumul de pământ de pe cealaltă margine a lacului opusă pădurii. Că să nu ratezi aceste treceri mai bine instalează aplicația Endomondo și urmează traseul meu. Îți va fi mult mai ușor așa.

După încă câțiva kilometrii drumul iese în șoseaua asfaltată pentru a traversa primul braț al lacului Căldărușani. Am trecut rapid pe lângă intrarea la Mănăstirea Căldărușani și am ajuns la a doua limbă a lacului Căldărușani. Totul se desfășoară tot pe asfalt dar porțiunea nu are mai mult de 1 km. Apropo, dacă nu ai văzut Mănăstirea Căldărușani nu strică un popas aici.

Am pornit către stânga pe malul acestei a doua limbi de lac. Pe partea stângă este lacul și pădurea pe dreapta un câmp foarte pitoresc un pic vălurit. La un moment dat drumul de pământ o ia brusc la dreapta către altă limbă de pădure. Locul este pustiu și dacă nu faci zgomot sigur vei da de animale sălbatice. Eu am întânit mereu căprioare, fazani, vulpi și altele.

Am urmat acest drum o perioadă dar am văzut niște oameni în pădure care se plimbau și m-am dus către ei cu gândul că urmează un drum pe acolo. Așa și era. Am intrat în zona neexplorată până acum și totul arată neatins și superb.

Ajung în singura zonă mai puțin accesibilă unde pădurea este tăiată și mă îndrept pe jos, de data asta, pentru că zona este răscolită de utilaje de tăiat pădurea, către o fermă pe care o zăresc la marginea autostrăzii București-Ploiești.

De la fermă pornesc către mine câțiva câni ciobănești destul de fioroși, dar sunt chemați la loc de ciobani. Mă rog sunt obișnuit cu astfel de întâlniri și de obicei mă folosesc de bicicletă ca să mă apăr. O folosesc fie de pavăză, fie de obiect contondent chiar.

Tot de la fermă pornește un drum de macadam ce trece printr-un sat de țigani aciuați în niște case ce aparțineau probabil lucrătorilor de la drumuri. Țiganii sunt pașnici și chiar mă îndrumă pe ce drum să o iau înapoi către Moara Vlăsiei.

Drumul este chiar listat pe Google Map, dar nu prea cred că poate fi parcurs cu mașina. Mă rog, eu am avantajul bicicletei care poate trece cu ușurință pe el. Având în vedere că am intrat din nou în pădure totul este perfect.

După încă câțiva kilometrii închid circuitul și adaug victorios încă o tură superbă pe care o voi parcurge de multe ori de acum încolo. Ultima porțiune se desfășoară tot pe asfalt, pe una din ulițele satului Moara Vlăsiei.

____________________________________________________

Abonează-te la blog prin email

Introdu adresa de email pentru a te abona la acest blog și vei primi notificări prin email când vor fi publicate articole noi.

Traseu superb de bicicletă chiar lângă București

Parc-Dendrologic-Chitila

Ieri am făcut o plimbare superbă în Pădurea Chitila, pe malul lacului Chitila cu întoarcere prin Parcul Dendrologic Chitila. Priveliștile sunt minunate mai ales în luna mai care te ajută și cu temperaturi plăcute. Sunt locuri de pescuit și făcut baie. Tura o găsiți în lunga mea listă de pe endomondo (prima tură din 28 mai).

powered by EndomondoWPlogo

Lac-Chitila-01Mașina am lăsat-o imediat după benzinăria Luk Oil de la intrarea în Mogoșoaia. Tura poate fi mult mai lungă avănd în vedere că în zonă sunt și lacul și Palatul Mogoșoaia. Noi am mers doar vreo 6 km.

Parcul Dendrologic din Chitila este destul de mic dar este amplasat superb pe malul lacului și are o grămadă de specii de plante și flori interesante. Lipsesc doar etichetele și poate fi denumit gradină botanică.

Parc-Chitila-01

Parc-Chitila-02

Parc-Chitila-03

Dacă nu ai încă bicicletă poți lua una de la Pegas despre care am scris aici. Biciclete rezistente și cu prețuri decente am găsit la cei de la biciclop.  O gamă foarte largă de accesorii pentru bicicletă am găsit emag.ro.

Fotografii vintage din secțiunea biciclete găsiți în contul meu de Pinterest.

____________________________________________________

Abonează-te la blog prin email

Introdu adresa de email pentru a te abona la acest blog și vei primi notificări prin email când vor fi publicate articole noi.

Blue Air deschide ruta București-Lisabona

Cauta Bilete Blue Air de la 31 euro

Bucuresti Lisabona 89 euro

București-Lisabona cu Blue Air 89 euro

Blue Air a deschis de curând această rută ca urmare a retragerii companiei portugheze TAP de pe aeroportul Henry Coandă. Biletele se pot cumpăra începând cu iunie 2016. Prețul s-a redus semnificativ fața de aproape 200 de euro cât era la TAP.

Se poate ajunge însă și mai ieftin la Lisabona.

București-Lisabona cu Wizz Air 69 euro

Oferta este valabilă pentru luna februarie 2016. Un cadou frumos de Valentine’s Day nu ?

Pe fun-shopping.ro am toată oferta de bilete de avion ieftine.

____________________________________________________

Abonează-te la blog prin email

Introdu adresa de email pentru a te abona la acest blog și vei primi notificări prin email când vor fi publicate articole noi.

Sky Run sold out

Poster-SkyRun-2016

 SkyRun – Sky Tower București – sold out

Mă informam asupra evenimentului Sky Run încercând să vă dau o alternativă indoor la alergările pe gerul ăsta. Și ce să vezi: a treia ediție a evenimentului este sold out. Prin urmare toate cele 700 de locuri au fost deja ocupate. Deci puteți merge în week-endul 23-25 ianuarie 2016 doar la susținut prietenii care vor urca Sky Tower – 34 de etaje, 680 de trepte, 119 metri ascensiune în alergare. Participanții pot susține și o cauză umanitară.

Eu mă voi duce și sper să vin cu niște fotografii interesante. O să incerc să fac și timelapse.

Până atunci vedeți ce s-a întâmplat anul trecut.

____________________________________________________

Abonează-te la blog prin email

Introdu adresa de email pentru a te abona la acest blog și vei primi notificări prin email când vor fi publicate articole noi.

Vrei să primești un e-mail de căte ori scriu un articol?

Abonează-te la blog prin email

Introdu adresa de email pentru a te abona la acest blog și vei primi notificări prin email când vor fi publicate articole noi.